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鸭脖娱乐官网_历时5年 中国标准“简统化”接触网完成历史性跨越

2021-10-04 08:16

本文摘要:中新网北京1月23日电 记者周寅历时5年。中国标准接触网的“简化统一”,完成了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越。高铁电气公司简化统一的接触网装置装配现场。臧硕摄 近日,中铁设计集团有限公司(以下简称“中铁工程”)、“中铁电气化局高铁电气设备有限公司”(以下简称“高铁”) ——以简化、集成为核心的服务绩效”。 “新型接触网关键技术与装备”项目获得2020年中国铁道学会科学技术奖特等奖。盐通高铁采用简化统一的接触网产品。张磊摄 高铁接触网是沿铁路架设的输电线路。

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中新网北京1月23日电 记者周寅历时5年。中国标准接触网的“简化统一”,完成了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越。高铁电气公司简化统一的接触网装置装配现场。臧硕摄 近日,中铁设计集团有限公司(以下简称“中铁工程”)、“中铁电气化局高铁电气设备有限公司”(以下简称“高铁”) ——以简化、集成为核心的服务绩效”。

“新型接触网关键技术与装备”项目获得2020年中国铁道学会科学技术奖特等奖。盐通高铁采用简化统一的接触网产品。张磊摄 高铁接触网是沿铁路架设的输电线路。

e 为电力机车供电。高铁列车所依赖的电流是通过机车上端的悬链线输送的。据高铁电气总工程师林健介绍,2013年,高铁电气作为接触网行业的龙头企业,引进后率先实现了高铁接触网的全国产化和量产。、消化吸收创新。

�为中国高铁建设奠定坚实基础。但是,“本土化”急需“国家标准化”,中国急需一套完整的中国标准联络网技术体系。京哈高铁承德至沉阳段接触网工程。

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臧硕社林健强调,此前中国的接触网系统多采用德、法、日多系统,缺乏顶层设计。由于采用。国家标准、传统的接触网结构、功能相同、用途相同的部件型号多达数十种,工程造价居高不下,难以从源头上提高高铁电气化项目的建设水平。

2015年6月,中国国家铁路集团有限公司(以下简称中国中铁集团)正式成立新型高速铁路接触网装备技术研究及高铁时速250公里、350公里接触网技术装备简化一体化研究项目,由中铁主持,高铁电气主要参与研发,揭开了高铁简化统一接触网研究的大幕。京张高铁崇礼支线简化统一悬链臂。张磊摄 2016年起,依托60年行业发展。就经验而言,高铁电气“精简统一”的团队是首创。

�� 制作技术草案25项,关键零部件试制方案9项,新工艺技术2项,与中国铁路总公司确定技术方案,最终通过国铁集团审核。林健表示,研发期间共生产新型悬链线零件32种,编制工艺技术数据303项,建立有限元模型和报告58个,新开锻冲模具55套,提供了为生产高品质的简化产品提供了保障。

.记者了解到,2019年4月,中铁集团召开了高铁简化统一联络网设备技术审查会。专家一致认为,简化统一的接触网组件技术性能达到国际领先。维尔。

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值得一提的是,生产团队根据接触线技术特点的“简化与集成”,量身打造了业内首套铝合金接触线组件自动化生产设备。它采用多关节机器人和专用夹具实现物料搬运。

“自走”;接触式热电偶和可控硅温控器,实现模具温度控制的“自适应”;高精度传感器和实时高频采集,实现工艺参数的“自整定”。此外,整个系统使用了几十个“黑色”。

技术”,提高自动化运行的可靠性和安全性。系统采用一体化方案,主控系统与生产管理“有求必应”,生产效率和资源利用率大大提高,消除了传统制造的“孤岛效应”。“实现了全流程智能化生产。

中铁电气化局表示,自“简化”高铁接触网推广应用以来,已在国内京深高铁试验段使用、京张高铁崇礼支线、浩济铁路、盐通高铁“在役”铁路项目,运行稳定,性能可靠,各项指标均符合高铁铁路标准要求。高速铁路接触网运行维护规程 编辑:白佳宜。


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